La carrera más emblemática del automovilismo mundial vuelve a rugir. Del 10 al 14 de junio de 2026, el Circuit de la Sarthe, en Le Mans, Francia, alberga la 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans, tercera fecha del FIA World Endurance Championship (WEC).
Una edición histórica: Ferrari busca su cuarto triunfo consecutivo, Alpine se despide para siempre, Genesis debuta en la elite y Logan Sargeant, ex piloto de Fórmula 1, disputa su primera carrera en La Sarthe. Con 62 autos inscritos —uno de los campos más numerosos en años recientes—, la parrilla de 2026 promete una de las ediciones más competidas e impredecibles de la historia moderna.
¿Cuándo arranca la salida de las 24 Horas de Le Mans 2026?
La carrera toma la salida el sábado 13 de junio de 2026 a las 16:00 horas de Francia (hora central de Europa, CEST). Eso significa que en México (tiempo del Centro, CDT) el banderazo inicial cae a las 08:00 horas del mismo sábado. La prueba concluye el domingo 14 de junio a las 16:00 horas CEST (09:00 horas CDMX, del domingo).
Antes de la carrera, la semana del evento incluye una intensa agenda de actividades en pista desde el miércoles:
| Sesión | Hora Francia (CEST) | Hora México (CDT) |
| Práctica Libre 1 | Miércoles 10, 14:00–17:00 | Miércoles 10, 07:00–10:00 |
| Práctica Libre 2 (rookies) | Miércoles 10, 22:00–00:00 | Miércoles 10, 15:00–17:00 |
| Práctica Libre 3 (rookies) | Jueves 11, 14:45–17:45 | Jueves 11, 07:45–10:45 |
| Hyperpole Hypercar | Jueves 11, 21:05–21:25 | Jueves 11, 14:05–14:25 |
| Carrera (salida) | Sábado 13, 16:00 | Sábado 13, 08:00 AM |
| Carrera (llegada) | Domingo 14, 16:00 | Domingo 14, 09:00 AM |
¿Dónde ver las 24 Horas de Le Mans en México?
Para el públ icó mexicano, los derechos de transmisión de las 24 Horas de Le Mans 2026 en Latinoamérica corresponden a FOX. En México la carrera se podrá seguir a través de la aplicación FOX One, que transmitirá las 24 horas completas de la prueba en vivo, incluyendo una hora de previa y una hora de análisis post-carrera.
FOX One es la plataforma de streaming de FOX Sports disponible para dispositivos móviles, tabletas, computadoras y smart TVs. Además, en Canal 5 se transmitirá parte de la programación del evento. Para quienes prefieran seguir la carrera en tiempo real sin televisor, el portal Motorsport.com ofrece un live timing gratuito de más de 24 horas con posiciones y tiempos actualizados al instante. La plataforma oficial FIA WEC+ también permite ver la carrera en vivo bajo suscripción.
Ferrari busca su cuarta victoria seguida: ¿puede alguien frenarlos?
El 499P de Ferrari es, en este momento, la máquina más dominante que ha existido en la era moderna de Le Mans. Desde su debut en 2023, la Scuderia ha ganado las tres últimas ediciones: en 2023 con el coche #51 (Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi), en 2024 con el #50 (Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen) y en 2025 con el Ferrari “privado” del AF Corse, la tercera victoria consecutiva que iguala el palmarés de Audi y eleva a 13 los triunfos de Ferrari en La Sarthe. Solo Porsche (19) sigue por delante en la historia total de la prueba.
Para 2026, Ferrari AF Corse alinea dos 499P oficiales: el #50 con Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, trío ganador en 2024; y el #51 con Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, campeones de 2023. El equipo llega con el bagaje de ser doble campeón del mundo WEC de pilotos y constructores, y con una carretera perfectamente conocida de su Hypercar. El reto, ahora, es que el contexto ha cambiado.
Los rivales se han puesto al nivel: Toyota renovó su prototipo con actualizaciones significativas, BMW llega como líder del campeonato 2026 tras su doblete en Spa, Cadillac tiene mejoras aerodinámicas importantes y Aston Martin fue el más rápido en la jornada de test del domingo 7 de junio. Además, la FIA y el ACO han optado por mantener en secreto los ajustes del Balance of Performance (BoP), lo que añade una capa adicional de incertidumbre. Una cuarta victoria seguida sería una gesta sin precedentes en la era del Hypercar.
Toyota, Porsche y Cadillac: los equipos que van a por el trono de Ferrari
TOYOTA GAZOO RACING: El gigante japonés llegó a Le Mans con el arma más renovada de su historia reciente. El TR010 Hybrid Hypercar —rebautizado así para marcar la evolución del legendario GR010— recibió actualizaciones sustanciales durante el invierno y ya dio muestras de su potencial al ganar las 6 Horas de Imola 2026. Toyota ha ganado Le Mans cinco veces de manera consecutiva entre 2018 y 2022, y el equipo no oculta su hambre de revancha. Con pilotos de la talla de Sébastien Buemi y Mike Conway en el #7, y el doblero Kamui Kobayashi en el #8, la marca japonesa apunta directamente al primer lugar.
CADILLAC HERTZ TEAM JOTA: El programa americano redoblado. Cadillac ha reducido su entrada de cuatro a tres Hypercars (incluyendo el #38 con Jack Aitken y Sébastien Bourdais), pero con un V-Series.R que se ha beneficiado de dos actualizaciones —una aerodinámica y una en el sistema de frenado—. El año pasado, Cadillac consiguió su primera pole en Le Mans, la primera de un fabricante estadounidense en casi seis décadas, y el #12 terminó cuarto. Para 2026, la marca americana tiene los medios, el talento (Filipe Albuquerque, los hermanos Taylor) y el coche para pelear por el podio.
ASTON MARTIN THOR TEAM: La sorpresa de la semana. El Valkyrie LMH fue el más rápido en la jornada oficial de pruebas del 7 de junio, con Harry Tincknell al volante, marcando el mejor tiempo absoluto en el Circuit de la Sarthe. Es la segunda temporada del Valkyrie en Le Mans y el equipo llegó a la prueba con una trayectoria ascendente muy marcada. Si la velocidad de punta se confirma durante la carrera, Aston Martin podría ser la revelación de la edición 2026.
BMW M HYBRID V8: Team WRT. Los alemanes llegan en el mejor momento de su programa WEC. Tras el histórico doblete en las 6 Horas de Spa 2026, BMW lidera el campeonato de constructores y sus dos M Hybrid V8 —#15 y #20— han demostrado ser consistentes tanto en clasificación como en carrera. Un triunfo en Le Mans sería el paso definitivo para consagrar su retorno al podio de los grandes.
La gran historia del fin de semana: Alpine se despide de Le Mans para siempre
Si hay una historia que tiñe de nostalgia la edición 2026, es la despedida de Alpine. El 12 de febrero de 2026, la marca francesa oficializó su retirada del WEC al término de esta temporada, poniendo fin a un viaje que comenzó en 2015. La decisión forma parte de una reestructuración profunda del grupo Renault: la planta histórica de Viry-Châtillon, que diseñó los motores Alpine para F1 durante décadas, ya perdió ese cometido y ahora se reconvierte en un centro tecnológico. Alpine concentrará su presencia en el motorsport exclusivamente en la Fórmula 1 como equipo cliente de Mercedes.
En resistencia, el legado de Alpine con la estructura Signatech es enorme: tres títulos de clase en LMP2 (2016, 2018/19 en WEC; 2013 y 2014 en ELMS), dos victorias en la era Hypercar con el A480 en 2022 y una tercera con el A424 en Fuji 2025 —su primera victoria con el LMDh—. La participación de 2026 incluso estuvo en duda durante meses, pero la dirección dio luz verde para un último año. Su director, Philippe Sinault, y toda la estructura Signatech llegan a Le Mans con la misión de cerrar con honores un capítulo irrepetible. Despedirse con una victoria sería la historia perfecta.
Genesis debuta, Logan Sargeant regresa: las novedades de la parrilla 2026
GENESIS MAGMA RACING: La gran novedad de la parrilla 2026. La división de lujo de Hyundai Motor Group hace su debut absoluto en Le Mans con dos GMR-001 Hypercar, construidos sobre chasis de ORECA y equipados con un V8 biturbo de 3.2 litros. El proyecto, gestado en apenas 500 días desde el anuncio en septiembre de 2024, está dirigido por Cyril Abiteboul —exdirector de Renault F1 y de Hyundai WRC—, lo que habla de las ambiciones de largo plazo de la marca coreana.
El #17 será pilotado por André Lotterer (tres veces ganador de Le Mans), Pipo Derani (dos veces campeón IMSA) y Mathys Jaubert. El #19 llevará a Mathieu Jaminet (campeón IMSA 2025 con Porsche), Paul-Loup Chatin y Daniel Juncadella. Genesis ya sumó sus primeros puntos en el WEC en las 6 Horas de Spa 2026, lo que da cuenta de que el proyecto no viene a participar sino a competir.
LOGAN SARGEANT EN LMGT3: El expi loto de Williams F1 (36 grandes premios entre 2023 y 2024) hace su debut absoluto en Le Mans al volante del Ford Mustang GT3 EVO #88 de Proton Competition, junto a Stefano Gattuso y Giammarco Levorato. Sargeant ya conoce el circuito de la edición Road to Le Mans, pero esta es su primera participación en la carrera principal. El americano está integrado en el programa de Ford Racing y el equipo anticipa que este año en LMGT3 será aprendizaje vital para cuando Ford debute en Hypercar en 2027.
OTRAS NOVEDADES: Porsche no estará en Hypercar tras su retirada del WEC a finales de 2025, aunque el 911 GT3 R sigue en LMGT3. Lamborghini mantiene su SC63 en el campo. Y el grid total de 62 autos incluye 25 coches en la clase LMGT3, con nombres como Ferrari, BMW, Corvette, McLaren y Aston Martin.
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